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专业实习报告

时间：2023-08-08 19:39:20 实习报告我要投稿

[集合]专业实习报告范文

　　在生活中，报告与我们愈发关系密切，报告中涉及到专业性术语要解释清楚。其实写报告并没有想象中那么难，以下是小编帮大家整理的专业实习报告范文，仅供参考，希望能够帮助到大家。

[集合]专业实习报告范文

专业实习报告范文1

　　一、实习目的

　　1、了解地下溶洞的形成过程

　　2、了解石菊花、石笋、石钟乳、石柱、石幔帘和边石坝的形成条件和机制

　　3、溶洞形成相关地质现象的观察和分析

　　二、实习内容

　　1、简介：

　　瑞晶洞位于浙江临安市昌化地区的石瑞乡蒲村。东距杭州130公里，南邻千岛湖125公里西离黄山166公里，北连天目山国家自然保护区51公里。该洞洞体呈垂直状，异常高大。第一洞厅垂直高度达82米，堪称国内第一，洞内岩溶景观密度大、品种齐全，尤其是洞内有着大量的“石花”，大大小小的石花布满洞顶，使瑞晶洞成了世上罕见的地下花园。

　　2、地下溶洞的形成过程

　　地下溶洞的形成是石灰岩地区地下水长期溶蚀的结果，石灰岩里不溶性的碳酸钙受水和二氧化碳的作用能转化为微溶性的碳酸氢钙。由于石灰岩层各部分含石灰质的量多少不同，被侵蚀的程度不同，就逐渐被溶解分割成互不相依、千姿百态、陡峭秀丽的山峰和奇异景观的.溶洞。溶有碳酸氢钙的水，当从溶洞顶滴到洞底时，由于水分蒸发或压强减少，以及温度的变化都会使二氧化碳溶解度减小而析出碳酸钙的沉淀。这些沉淀经过千百万年的积聚，渐渐形成了钟乳石、实习石笋等。如果溶有碳酸氢钙的水从溶洞顶上滴落，随着水分和二氧化碳的挥发，则析出的碳酸钙就会积聚成钟乳石、石幔、石花。洞顶的钟乳石与地面的石笋连接起来了，就会形成奇特的石柱。

　　3、石菊花、石笋、石钟乳、石柱、石幔帘和边石坝的形成条件和机制

　　（1）石菊花

　　石菊花是石灰岩溶洞的特有品种，在洞内有着大量的石菊花。大大小小的石菊花布满洞顶，形态各异。石花的化学成分为碳酸钙，由针状、细柱状晶体组成，其多直接长在石灰岩石上。石化是包气带毛细渗水的产物，即含碳酸钙的地下水通过岩石缝隙缓慢从岩石中渗出，碳酸钙中氧气不断溢出，形成结晶。

　　（2）石笋、石钟乳、石柱

　　洞中长着高大的石笋和石钟乳。石笋是直立在洞里的尖锥体。当饱含着碳酸钙的水通过洞顶的裂隙滴至洞底，由于在洞穴内有时温度较高，水分蒸发，水中二氧化碳溶解量减少，钙质析出，沉积在洞底，日积月累自下向上生长的就形成了石笋，自上而下生长的则形成了石钟乳。

　　洞中还能看到几根石柱，贯通底部和顶部。这是由于石笋和石钟乳不断生长，最后连在一起形成了这种柱状物。

　　（3）石幔帘

　　在溶洞的四厅中我看到一幅壮观的场面，一高达30米左右的“接天帷幔”矗立在厅中，那是有一连串层次的石莲台、石瀑布构成的石幔。洞厅中还挂着一连串的石旗和石帘。石幔是由于渗透的水中碳酸钙沿溶洞壁向下沉淀成层状堆积而成，其形状如布幔。

　　（4）边石坝

　　在洞底出现了一些隆起的像河坝一样高为几厘米至几十厘米的垄岗状地貌，这就是边石坝。它是由渗透水中的碳酸钙沉积而成的

　　4、溶洞的塌陷、断裂构造、石柱的错断现象

　　溶洞形成后，由于某些地段发生了轻微地壳运动，洞厅中被水侵蚀过的层面发生了塌陷；地壳的下沉使原本在同一平面的岩层被拉伸，形成了断裂构造；原本笔直的的石柱也由于地壳的下沉，导致中部被拉伸而断裂，这就是石柱的错段现象。

　　三、实习总结

　　这次实习我收获颇丰，不仅见到了美丽的溶洞地貌，感受到了美妙的大自然风光，也进一步了解了地下溶洞的形成过程以及溶洞的一些代表性地貌和形成机制。此外，这次野外实习锻炼了我的实践动手能力，我学会了对地貌的观察，内容的描述，数据的记录等野外工作方法。

专业实习报告范文2

　　一、认识实习概述。

　　下学期我们将开始相关专业课的实习，在开始学习专业课之前学院组织了我们对与专业相关的船闸、港口码头、航道进行了专业认识实习。

　　1、认识实习时间。

　　（1）12月19日的上午，我们参加了认识实习的动员大会，严老师就实习的内容安排、安全、纪律等问题进行了介绍、强调。

　　（2）12月19日下午，我们参观了江苏省施桥船闸。

　　（3）12月20日上午，我们参观了江苏省秦淮河船闸。

　　（4）12月22日下午，我们参观了南京港股份有限公司仪征港。

　　（5）12月23日上午，我们参观了位于江宁区的某码头。

　　（6）12月23日下午，我们听取了南京港股份有限公司刘凯军副总的关于南京港的专题讲座。

　　2、认识实习目的。

　　认识实习是为了让我们对即将学的船闸、港口码头、航道等有一个感性的直观的认识，从而能把书本上的理论和现实中的技术联系与结合起来，为即将开始的专业知识学习打下一个良好的基础。通过认识实习增长见识，增进对我国航道运输、港口开发现状等相关方面的了解。

　　3、认识实习任务。

　　（1）通过实地参观船闸能够了解船闸的基本结构、分类、功能、工作原理等方面的知识。

　　（2）通过实地参观港口码头能够了解港口码头的基本结构、分类、功能、港口安全问题等方面的知识。

　　（3）通过认识实习能够了解航道的通航的一些要求、航道等级划分等基本知识。

　　二、认识实习内容。

　　1、船闸。

　　在实习出发前，通过何老师的讲解，我知道了为什么要修建船闸、船闸的等级、级数与线数等基本知识。在有些航道上，集中水位落差比较大，船舶无法顺利通航，为了使得船舶克服航道上的集中水位落差而修建了船闸。

　　12月19日的下午我们来到了素有苏北运河“南大门”之称的江苏省施桥船闸处进行了实习。施桥船闸是苏北运河过长江向北十个梯级过船枢纽的第一道船闸。船闸位于古城扬州市南郊的施桥镇，下游距长江仅6、5公里，上游距邵伯船闸23、5公里。一线船闸建成于xx年，设计年通过能力为2100万吨。二线（复线）船闸于xx年底建成通航，三线船闸刚于今年建成通航。施桥船闸的年通过量近1、5亿吨，年征收航道规费超过4000万元。

　　12月20日的上午我们来到了江苏省秦淮河船闸，据介绍了解，秦淮河船闸于xx年建成通航，位于秦淮新河下游入江口门，西距长江入江口1、5公里，是沟通上游江宁、溧水、高淳、句容的`水上交通要道。船闸一次通过能力为10艘100吨船队或300吨级单船。秦淮河船闸的年通过能力为600万吨。

　　船闸是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水，以升降水位，使船舶能克服航道上的集中水位落差的厢形通航建筑物。船闸由闸首、闸室、输水系统、闸门、阀门、引航道等部分以及相应的设备组成。船闸按照所处位置可分为海船闸、河船闸和运河船闸。江苏省施桥船闸是运河船闸，而江苏省秦淮河船闸。

　　通过船闸管理处负责人的介绍，我们了解到了江苏省施桥船闸和江苏省秦淮河船闸的一些基本情况，如下：

　　（1）船闸等级：

　　船闸按照通航的吨数分为一级、二级、三级、四级、五级、六级、七级等，通航的吨数分别为：3000吨、吨、1000吨、500吨、300吨、100吨、50吨，江苏省施桥船闸属于二级船闸（吨）。江苏省秦淮河船闸属于五级船闸（300吨）。

　　（2）船闸的级数与线数：

　　船闸根据沿船闸轴线方向的闸室数目可分为单级船闸、双级船闸和多级船闸，以单级船闸使用最广，当上下游水位差大于30m时需要使用多级船闸，因为一方面如果水位差太大则输水廊道内水流流速将非常大，高的水流速将对混凝土产生气蚀破坏。另一方面也为了船舶的停泊安全。船闸根据同一枢纽中布置的船闸数目可分为单线船闸、双线船闸和多线船闸。通过现场参观发现施桥船闸是三线单级船闸。江苏省秦淮河船闸是单线单级船闸。

　　（3）船闸的基本尺寸：（长度、宽度、门槛水深）

　　施桥船闸三线的基本尺寸分别为：一线：230，20，5（m）。二线：230，23，5（m）。三线：260，20，5（m）。秦淮河船闸的基本尺寸为：160，10、4，2、5（m）。

　　（4）闸门形式：船闸的闸门一般都为钢结构，具体如下：

　　施桥船闸一线、二线均为钢质横拉门（老式）（如图3）。三线为钢质三角门，三角门是对横拉门的改进，可以节省钢材。

　　秦淮河船闸的闸门是人字钢闸门，人字门的一边有门撑，闸门承受双向水头，闸门的尺寸（长、深、宽）分别为10m、11m、1m。

　　我们观察了船舶过闸上行和下行的整个过闸过程。结合何老师和船闸管理处负责人的讲解我了解到了船闸的船舶过闸程序，大致如下：船舶过闸上行时，通过输水系统的调节，使闸室水面与下游水位齐平，打开下闸门，船舶由下游引航道驶入闸室，随即关闭下闸门，由输水系统从上游向闸室灌水，待闸室中的水面上升到与上游水位齐平时，开启上闸门，船舶即由闸室驶出。船舶下驶时的过闸程序则相反。船闸一般由设在闸首边墩上的中心控制室集中管理。通过电气闭塞装置远距离操纵闸门和阀门启闭。在有的船闸上，还将指挥船舶航行的信号装置同闸门、阀门的操纵设备联系在一起，以实现过闸程序的自动化。

　　在我们参观实习时，施桥船闸的水位差为3m，而其设计的最大水位差为6、9m。秦淮河船闸的上游设计最高通航水位9、0m，上游设计最低通航水位4、5m，下游设计最高通航水位9、0m，下游设计最低通航水位2、5m，参观实习时其上游水位是7、3m，下游水位是3、2m，上下游水位差为4、1m，其最低通航水位为2、5m、最高通航水位为9m。据介绍，船闸的水位差是四季变化的，在夏天时水位差一般不到一米。

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